Privită din anumite unghiuri, Honda CB1000F pare o motocicletă venită dintr-o altă epocă: farul rotund, liniile simple ale rezervorului și prezența unui motor cu patru cilindri în linie trimit imediat cu gândul la modelele care au construit reputația familiei CB.

Legătura nu este întâmplătoare. În spatele lui CB1000F se află o istorie care începe în 1969, odată cu lansarea Honda CB750, motocicletă considerată de mulți primul superbike modern.

Motocicleta care a schimbat industria

La sfârșitul anilor ’60, performanțele ridicate erau asociate în principal motocicletelor exotice, scumpe sau destinate competițiilor. Honda a schimbat însă regulile jocului prin CB750.

Motorul cu patru cilindri în linie, frâna față cu disc și nivelul de rafinament oferit la acea vreme au stabilit un nou standard pentru întreaga industrie. Pentru mulți motocicliști, CB750 a fost prima motocicletă care combina performanțele unui model sportiv cu fiabilitatea și utilizarea zilnică.

Influența sa a depășit cu mult succesul comercial. CB750 a popularizat configurația cu patru cilindri în linie și a devenit unul dintre modelele care au definit motocicleta modernă. Și încă un lucru: a introdus termenul de „superbike” în dicționarul motociclismului.

O istorie care continuă să funcționeze

Honda a ales să aducă împreună CB1000F și  CB750 Daytona, NSR500 și replici funcționale ale legendarelor RC166 și RC174, iar asta nu oriunde ci pe circuitele de la Le Mans și Paul Ricard. Constructorul japonez continuă să mențină în stare de funcționare modele care pentru alte mărci poate și-ar fi găsit locul la muzeu, o abordare mai puțin obișnuită, într-o industrie care vorbește constant despre viitor.

Freddie Spencer și motocicleta care a schimbat MotoGP

NSR500 este motocicleta cu care Freddie Spencer a cucerit titlul mondial în 1985, într-un sezon rămas legendar prin dubla obținută la clasele 500 și 250 cmc.

NSR500 ocupă un loc aparte în povestea Honda. A fost prima motocicletă Grand Prix a constructorului echipată cu motor V4 în doi timpi și a devenit punctul de plecare pentru una dintre cele mai de succes familii de motociclete de competiție.

Desigur, tehnologia s-a schimbat radical de atunci. Electronica, telemetria și metodele moderne de dezvoltare au transformat complet lumea curselor. Cu toate acestea, multe dintre principiile care au stat la baza dezvoltării modelelor de competiție Honda au rămas surprinzător de constante: relația dintre motocicletă și pilot, predictibilitatea comportamentului și încrederea oferită celui aflat la ghidon.

Privită astfel, NSR500 nu este doar o motocicletă celebră din trecut, ci o parte importantă a ADN-ului tehnic care continuă să influențeze marca.

De ce există încă motociclete precum CB1000F

În ultimii ani, tot mai mulți producători au redescoperit atractivitatea motocicletelor inspirate din propriul patrimoniu. Exemple precum Kawasaki Z900RS, Suzuki Katana sau Yamaha XSR900 demonstrează că există un public interesat de modele care combină tehnologia actuală cu forme și proporții familiare.

Explicația nu ține doar de nostalgie. Mulți dintre cei care cumpără astfel de motociclete nici măcar nu au trăit perioada care le-a inspirat designul.

Mai degrabă, succesul acestui segment sugerează că motocicleta standard cu patru cilindri în linie continuă să aibă un loc important într-o piață dominată de categorii tot mai specializate. Pentru mulți motocicliști, simplitatea rețetei rămâne parte din atractivitatea ei.

O moștenire care merge mai departe

CB1000F nu încearcă să recreeze CB750 și nici să transforme trecutul într-un exercițiu de nostalgie. În schimb, preia câteva dintre ingredientele care au făcut celebru modelul original: motorul cu patru cilindri în linie, designul simplu și accentul pus pe experiența de pilotaj.

Poate tocmai de aceea Honda a ales să o prezinte alături de unele dintre cele mai importante motociclete din propria istorie. Între CB750, motocicleta considerată de mulți primul superbike modern, NSR500, una dintre marile legende ale curselor, și CB1000F există o legătură evidentă.

Sunt motociclete construite în epoci diferite, pentru scopuri diferite:CB750 a schimbat strada, iar NSR500 a schimbat cursele. În prezent, CB1000F arată cum încearcă Honda să păstreze vie moștenirea lăsată de ambele.