Triumph upgradează popularele Trident 660 și Tiger Sport 660. Ambele motociclete primesc o versiune mai performantă a motorului tricilindru de 660 cmc, care oferă acum 95 CP și 68 Nm.

Acest plus de putere plasează Trident 660 în vârful clasei roadsterelor de cilindree mijlocie, în timp ce Tiger Sport 660 combină performanța nouă cu o capacitate de touring îmbunătățită, pentru riderii care vor să meargă mai departe. Practic, Triumph își întărește poziția în segmentul middleweight, cu două modele tot mai complete.

Actualizările nu se opresc la motor. Trident 660 primește o siluetă mai musculoasă datorită noilor elemente de carenaj și unui rezervor redesenat, cu un aspect mai sculptat. Tiger Sport 660 vine cu un rezervor mai mare, de 18,6 litri, și elemente noi de caroserie, inclusiv carenaje actualizate ale radiatorului, îmbunătățind autonomia și protecția la intemperii în turele lungi.

La capitolul suspensii, Trident 660 beneficiază de un nou amortizor spate Showa, cu reglaje mai bune, iar Tiger Sport 660 păstrează ergonomia accesibilă și înălțimea redusă a șeii, potrivită atât pentru utilizarea cotidiană, cât și pentru touring pe distanțe lungi.

Update-urile sunt completate de noi scheme de culoare. Pentru Trident 660, Cosmic Yellow și Stone Grey sunt în prim-plan ca opțiuni premium, iar Snowdonia White este oferită ca variantă standard. Tiger Sport 660 introduce Interstellar Blue / Mineral Grey, alături de Silver Ice / Intense Orange, ca opțiuni premium, iar varianta standard este Pure White.

Cum a fost upgradat tricilindrul de 660 cmc:

Puterea maximă este acum de 95 CP la 11.250 rpm (+14 CP), iar limita de turație a fost ridicată cu 20%, până la 12.650 rpm, pentru un regim mai vioi la turații ridicate. Cuplul crește la 68 Nm la 8.250 rpm, iar 80% din cuplu este disponibil de la 3.000 rpm până aproape de 12.000 rpm.

De asemenea, de la un singur corp de accelerație s-a trecut la trei corpuri individuale de 44 mm, câte unul pentru fiecare cilindru. Cutia de aer este mai mare și montată frontal, iar chiulasa a fost reproiectată cu supape de evacuare mai mari și un profil de ax cu came cu ridicare mai mare, pentru a optimiza arderea și livrarea puterii.

Pentru a gestiona performanța crescută, sistemul de răcire a fost îmbunătățit cu un radiator mai mare, repoziționat, și un ventilator nou, asigurând control termic eficient chiar și în condiții solicitante.

Nu în ultimul rând, maparea a fost optimizată pentru deschideri mai line ale accelerației la turații joase. Sistemul de evacuare folosește acum un colector 3-în-1, cu un catalizator revizuit și o tobă poziționată sub motor, contribuind atât la eficiență, cât și la sunetul specific motorului triple.

Cutia de viteze cu șase trepte a fost actualizată cu arbori de intrare și ieșire noi, rapoarte revizuite și transmisie finală modificată, plus recalibrarea sistemului Triumph Shift Assist pentru schimbări mai line și mai precise. Un ambreiaj nou tip slip & assist îmbunătățește și mai mult ușurința în utilizare, reducând efortul la manetă și crescând controlul în utilizarea zilnică și în călătoriile lungi.