Are trei roți, pedală de frână, este masiv și se poate conduce cu permis categoria B. Ce i-ar mai lipsi lui Yamaha Tricity 300? Un airbag!

Și tocmai un airbag este ceea ce acest maxi-scuter a primit. Iar asta îl face primul scuter din lume echipat cu acest sistem de siguranță. Pentru dezvoltarea lui, Yamaha a apelat la specialistul suedez Autoliv, unul dintre cei mai mari furnizori de sisteme de siguranță auto din lume.

Potrivit unui reprezentant al companiei, dificultatea dezvoltării unui airbag pentru un vehicul cu două roți este lipsa unei celule de protecție. Totodată, un airbag poate oferi protecție doar în cazul unei coliziuni frontale, însă, așa cum declară cei de la Autoliv, chiar dacă acestea reprezintă doar o parte din totalul accidentelor, pentru riderii care au avut parte de o astfel de situație un airbag ar fi fost cu siguranță binevenit.

Airbag-ul se declanșează de sub ghidon, ceea ce a ridicat mai multe provocări tehnice. Mai mult, sistemul se activează atât de repede încât reduce energia cinetică a riderului înainte ca acesta să fie aruncat peste ghidon. Așadar, airbag-ul nu a fost dezvoltat pentru a acționa ca o pernă care să îl rețină pe rider la ghidon.

De menționat că sistemul nu se va declanșa la derapaje, impacturi laterale, frânări agresive sau în cazul în care scuterul cade pe o parte. Practic, airbag-ul se activează doar atunci când senzorii detectează o decelerare specifică unui impact frontal și aceasta depășește o valoare prag memorată în sistem, valoare care nu a fost făcută publică.

Misiunea declarată a Yamaha este de a face din Tricity 300 unul dintre cele mai sigure scutere din lume. Modelul s-a bucurat și de un redesign destul de amplu pentru 2026, partea frontală devenind mai compactă și mai ascuțită. Aranjamentul farurilor LED, al stopului și al carenajelor frontale este și el nou, la fel ca și schema grafică. Panoul de bord TFT a fost și el reînnoit.