Timișoreanul Cătălin Cazacu este unul dintre principalii candidați la titlul național al clasei Superbike și, în acest sezon, aleargă pe un BMW S 1000 RR 2015, susținut fiind de BMW Motorrad România. Am stat puțin de vorbă cu riderul echipei Taifun Racing despre planurile sale de viitor.

foto: Andrei Ciobică, Andrei Gemeș, Bogdan Baraghin

Parteneriatul dintre Cătălin Cazacu și BMW Motorrad România marchează o premieră importantă în istoria recentă a motociclismului sportiv românesc. Până acum, sportul moto de la noi din țară nu a avut parte de prea multă atenție în afara unei sfere foarte restrânse de pasionați, lucru care a atras după sine o relativă lipsă a numelor mari din rândul potențialilor sponsori.

Crearea circuitului Motor Park România a contribuit decisiv la ridicarea profilului motorsportului pe două roți în ultima vreme, astfel încât lucrurile par să se miște spre mai bine. Și piața moto pare să-și ia puțin avânt față de letargia din ultima vreme, așa că putem spera că va deveni normal ca un nume cu greutate, precum BMW Motorrad, să susțină piloți autohtoni de valoare.

Cătălin Cazacu este un rider care nu are nevoie de prezentare: aleargă pe două roți de la șapte ani, are mai multe titluri de campion și vicecampion național la diferite categorii și, de când a trecut la clasa Superbike, pe BMW S 1000 RR, a dominat ostilitățile în Romanian Superbike. Anul trecut, Cătălin a câștigat toate etapele de RoSBK, obținând titlul pentru al doilea an consecutiv. În 2015 va alerga pe noul S 1000 RR, cu o ciclistică schimbată, electronică evoluată și mai multă putere, iar parteneriatul cu BMW Motorrad România i-ar putea asigura acel plus de performanță de care are nevoie pentru a lua titlul. Lupta nu va fi una ușoară, căci Robert Mureșan a confirmat că va participa la toate etapele, pilotul arădean, cu experiență la nivel foarte înalt (MotoGP, Mondial Supersport, Superstock 1000 FIM Cup), fiind un adversar redutabil. Prima bătălie dintre cei doi rideri din vestul țării s-a dat deja, la prima etapă de Campionat Național, disputată pe Motor Park România, Mureșan având câștig de cauză. Iată ce am aflat de la Cătălin după această primă etapă.

Cum a fost prima etapă de Campionat Național?

Nu a fost ideală pentru mine, nu am făcut foarte mult antrenament pe ploaie sâmbătă pentru că prognoza anunța soare duminică și de aceea nu am putut să merg cum mi-aș fi dorit. Nici motocicleta nu este încă la nivelul de pregătire pe care îl doresc, fiind nouă. Una peste alta, sunt mulțumit de rezultat.

Cum ți se pare circuitul Motor Park România, de la Adâncata?

Cel mai important e că există acest circuit în România, lângă București. Desigur, mai trebuie lucrat, încă nu este terminat. Îmi place foarte mult bucata de după linia dreaptă, de viteză mare, dar în zona de ieșire pe linia dreaptă, unde nu este definitivat, parcă de încetinește prea mult. Când va fi gata și bucata aceea, circuitul va avea un desen foarte frumos. Mai trebuie turnat și stratul de uzură.

Cum e noul S 1000 RR? Știu că ai mers și pe modelele mai vechi.

E o motocicletă foarte bună, pot spune că e cam gata de curse așa cum vine din cutie. Frânele sunt mai bune decât la vechiul model. Electronica este și ea foarte bine pusă la punct. Dintre toate modelele care există pe piață, mi se pare cea mai bună alegere pentru a merge la curse. Desigur, pentru nivelul meu, motocicleta trebuie preparată mai mult, dar, ca o bază de plecare, mi se pare perfectă.

Unii piloți vor interzicerea sistemelor de traction control ca să se vadă „meseria”, alții preferă aceste sisteme. Tu de care parte a baricadei ești?

Păi cei care cred că pot merge mai tare fără TC au întotdeauna la dispoziție butonul care oprește sistemul de traction control. Nu cred că te ajută să mergi mai tare, dar poate fi o măsură de siguranță foarte bună pentru că limitează high-side-urile. S 1000 RR are un traction control foarte bun, foarte bine pus la punct.

De ce crezi că ai fost ales de BMW Motorrad România pentru parteneriat?

În primul rând pentru performanțele mele. Apoi e și faptul că am o imagine bună, curată ca să zic așa. Și că am vizibilitate bună și în afara lumii moto.

Cum vezi starea motociclismului actual în România?

Este pe un trend foarte puternic ascendent, dar trebuie promovat ca să progreseze în continuare cât mai mult. Cred că în primul rând trebuie promovat pentru lumea din afara acestei sfere a motociclismului. Motocicliștii deja știu în mare parte ce se întâmplă, dar trebuie să ajungem la publicul mult mai numeros care nu a prea avut contact cu această lume.

Știu că ești tată de băiat. Dacă îți va spune fiul tău într-o zi că vrea să urmeze aceeași carieră ca a ta, cum vei reacționa?

I-am cumpărat fiului meu deja două pocket-bike-uri și sper să-l învăț să meargă pe motocicletă vara aceasta. Deocamdată este prea mic să știm cât de mult vrea să urmeze această cale, dar merge pe bicicletă, e foarte pasionat de tot ce înseamnă două roți. Sper să vrea să continue ce am început, pentru că astfel ar avea o finalitate tot ce am făcut eu până acum. Dacă s-ar opri la generația mea, sacrificiile pe care le-am făcut până acum ar putea părea cam mari.

Cum te antrenezi?

În extrasezon fac doar pregătire fizică, iar în timpul sezonului bugetul nu mi-a permis până acum să fac antrenamente pe pistă, dar acum, că avem un circuit aproape, poate voi putea să mă antrenez mai bine.

Planuri de viitor?

În acest sezon vom alerga în Campionatul Național, în anumite etape de Romanian Superbike, în funcție de cum ne permite bugetul, în Campionatul Est-European și în Alpe Adria. Pentru 2016 avem în plan o revenire în Campionatul Mondial, dar încă nu pot spune exact în ce competiție. Vrem să fie o surpriză, dar lucrăm la asta chiar acum.

Care a fost cel mai frumos moment din cariera ta de până acum?

Cu siguranță participarea în mondial. Să pot să alerg acolo, printre cei mai buni din lume, a fost un moment deosebit. Dar sper că voi avea mai multe astfel de momente în viitor.

Când ai alergat în Mondialul de Supersport, ai apucat să vezi de aproape unii dintre cei mai buni piloți din lume? Te-a impresionat vreunul în mod special?

Nu pot spune că m-a impresionat unul anume. La acel nivel, și ultimul pilot din grilă este o mașinărie. Trebuie să fii foarte bun ca să ajungi acolo, deci oricare pilot din mondial este impresionant.

Am văzut că se marșează foarte mult pe o rivalitate dintre tine și Robert Mureșan în presă. Chiar există o rivalitate mai acerbă decât cea de pe pistă sau este ceva amplificat artificial?

Din punctul meu de vedere, există doar o rivalitate normală dintre doi piloți rapizi. La nivel personal, chiar nu am nimic cu el și cred că nici el cu mine. Dar orice conflict amplificat de presă ajută sportul, pentru că atrage mai multă atenție.