Ne-am dat cu noua Yamaha R7 pe stradă și pe pistă, în toate situațiile imaginabile. Cum a fost? Iac-așa!
foto: Cristina Udrescu
Yamaha a lansat anul trecut noua sportivă de cilindree medie bazată pe platforma de MT-07, cu scopul de a umple golul lăsat între R3 și R1 odată cu dispariția din gamă a lui R6, care mai poate fi cumpărat doar în varianta Race, pentru folosire pe circuit.
Producătorul din Iwata a optat pentru o ciclistică ușoară și facilă, un motor simplu, nu foarte performant și o relativă lipsă a sistemelor electronice, cel puțin față de standardele vremii. Dar costă doar 9.190 de euro și promite distracție maximă, pentru că are componente mai performante decât naked-ul din care derivă.
Ciclistica e mai bine pusă la punct, având un cadru mai rigid (prin adoptarea unor plăci de aluminiu în lateral), o furcă inversată KYB reglabilă pe față și o distribuție a maselor mai axată pe roata față, cu 51% față/49% spate. Etrierele de frână față sunt radiale, pompa este Brembo radială reglabilă și singurul sistem electronic de asistență este ABS. Ambreiajul este asistat și antihopping.
Cât despre cum merge noua R7, aflați din clipul următor:
DATE TEHNICE
Motor 2 cilindri în linie, 689 cmc, răcit cu lichid
Putere 73,4 CP la 8.750 rpm
Cuplu 67 Nm la 6.500 rpm
Transmisie cutie de viteze cu 6 trepte, finală cu lanț
Suspensii față furcă inversată reglabilă, cursă 130 mm, spate monoamortizor cu sistem de pârghii, cursă 130 mm
Frâne față 2 discuri de 298 mm, etriere radiale, spate 1 disc de 245 mm
Masă proprie 188 kg cu plinurile făcute
Preț 9.190 euro (Yamaha România)
