Zilele trecute am participat la o conferinta de presa pentru o campanie anti-accidente moto initiata de Politia Romana in colaborare cu clubul Free Riders. Concluzia? Desi suntem o mana de oameni (comparativ cu numarul motociclistilor din alte tari europene), numarul de accidente grave in care suntem implicati nu este deloc neglijabil.

O parte a raportului Politiei Rutiere referitor la accidentele de anul trecut

De ce se tot intampla accidente care, la o prima vedere, par evitabile? Desigur, traficul haotic de la noi isi are partea sa de vina. In Romania poti sa te astepti la orice cand circuli pe strada, de la gropi, nisip si noroi pana la masini care intorc pe linia dubla continua si care incearca sa faca stanga dupa ce s-au incadrat pe banda din dreapta.

Acestea fiind zise, eu, personal, am simtit o oarecare civilizare a lucrurilor in ultima vreme. Daca nu neaparat din punct de vedere al infrastructurii (desi si acolo s-au facut ceva progrese), cel putin in randul atentiei soferilor la motociclisti. In fiecare an mi se pare ca sunt din ce in ce mai multi cei care se uita des in oglinzi si nu doar ca nu fac magarii, dar chiar iti fac loc sa treci.

Parerea mea este in continuare ca, desi e bine ca se fac astfel de campanii care au rolul si de a atentiona soferii ca motociclistii exista printre ei si ca nu ar strica sa fie mai atenti, daca vrem cu adevarat sa evitam accidentele, trebuie sa ne luam soarta in propriile maini. Sa acceptam responsabilitatea. Desigur, e bine ca ceilalti participanti la trafic sa aiba grija de noi atunci cand e cazul, dar nu trebuie sa ne bazam pe asta.

De-a lungul anilor, am constatat ca fenomenul moto de la noi ia amploare in mod constant si se civilizeaza usor-usor. Dar inca vad prea multi motociclisti cu lacune evidente in ceea ce priveste controlul motocicletei, dar care nu se zgarcesc deloc cand e vorba de tras gazul. Prea multi care merg cu un minim de echipament intr-un trafic in care accidentele se pot intampla foarte usor. Prea multi rideri de motociclete supersport cu pneuri atat de vechi incat s-ar califica mai degraba ca piese de muzeu, dar care nu s-au zgarcit la tobele sport. Prea multi care considera ca, atata timp cat ei merg legal, sunt in afara pericolului, ca si cum viteza legala ar fi un mare scut invizibil care ii protejeaza de greselile celorlalti participanti la trafic. Prea multi care pun un pret mai mare pe performantele motocicletei pe care o calaresc decat pe formarea abilitatilor de a o conduce cat mai bine si mai in siguranta.

Domnilor (si doamnelor, desigur), daca vrem cu adevarat sa fim in siguranta si sa reducem numarul accidentelor, nu trebuie sa tipam in primul rand la ceilalti sa ne vada, sa fie atenti, sa ne respecte. Trebuie sa ne respectam in primul rand noi insine printr-o atitudine corecta: mereu atenti, mereu echipati, mereu in control deplin al motocicletei si mergand cu o marja de eroare, atat pentru greselile noastre, cat, mai ales, pentru ale celorlalti. Scopul nu trebuie sa fie sa nu facem accident din vina noastra, ci sa evitam accidentele cu orice pret, indiferent cine ar fi culpabil din punctul de vedere al legii.

Realitatea dura este ca, pentru o vasta majoritate a accidentelor, motociclistul implicat are o parte de responsabilitate, chiar daca, strict legal vorbind, altcineva a provocat accidentul. Dar, daca nu ai mers astfel incat sa nu te pui in situatia in care esti nevoit sa faci o manevra de urgenta, ai gresit undeva. Daca ai ajuns intr-o astfel de situatie si nu poti sa te salvezi franand sau evitand in mod eficient, ai gresit undeva. Daca ai un GSX-R 1000 si mergi agresiv, dar ai pneuri touring din 2006, ai gresit undeva. Daca esti un rider fara experienta, dar mergi relaxat, ca doar n-o s-o patesti chiar tu, gresesti teribil.

Ce e de facut? Simplu. Mergi mereu atent, concentrat. Echipeaza-te cat mai bine. Incearca in mod activ sa acumulezi experienta: mergi pe circuit, participa la cursuri de perfectionare, exerseaza cat mai des manevrele importante (franare, evitare, controlul motocicletei la limita) in cadru organizat, departe de trafic. Pastreaza-ti mereu motocicleta in stare tehnica buna, incepand cu pneurile si continuand cu franele, suspensiile si restul. Nu zic ca ar trebui sa ne transformam cu totii in niste sfinti. Cateodata drumul, motocicleta si experienta iti permit sa te aventurezi putin dincolo de limitele strict legale in relativa siguranta. Dar asta ar trebui sa fie mai degraba exceptia decat regula si trebuie sa fii foarte atent sa nu-ti supraevaluezi nivelul de pricepere. Pont: daca ai sub 28-30 de ani, motocicleta sport, dar n-ai fost niciodata pe circuit, probabil ti-l supraevaluezi.

Asadar, sa fim sinceri cu noi insine si sa ne intrebam ce putem face cu adevarat ca sa evitam accidentele, nu doar sa ne plangem ca nu suntem vazuti si ca traficul e haotic. Sigur, sunt multe aspecte care ar putea fi imbunatatite la situatia traficului din Romania, dar, pana una-alta, noi trebuie sa ne descurcam cu ce avem si sa ajungem intregi acasa. Sa iesi nepregatit, dar avantat, increzator, pe motocicleta in traficul actual mi se pare echivalent cu a merge la razboi in vremurile moderne inarmat cu o prastie. Sansele sa razbesti sunt foarte mici.

Iata ce povesteste un rider cu experienta de 20 de ani pe motociclete (poate-l recunoasteti) dupa ce a facut cursurile BMW Rider Training pentru siguranta. Jeremy Irons nu se sfieste sa recunoasca faptul ca, desi merge de mult timp pe doua roti, nu stia unele principii de baza, lucru valabil pentru 99% dintre motociclistii care circula pe strada. Asta nu inseamna ca omul era vreun inconstient, doar ca nu era atat de in siguranta pe cat putea fi daca s-ar fi pregatit cum trebuie.