O epocă se încheie în MotoGP. După 14 ani în care Honda și KTM au furnizat motoarele pentru echipele din grila Moto3, locul lor va fi luat de Yamaha. Propulsorul ales este bicilindrul de 689 cmc de pe Yamaha YZF-R7.
Actualmente, clasa Moto3 folosește propulsoare de 250 cmc, în patru timpi, furnizate de Honda și KTM. Acestea se află în grilă din 2012, atunci când au înlocuite monocilindrii de 125 cmc, în doi timpi.
Ce înseamna asta pentru piloți? O cursă de Moto3 este foarte spectaculos de privit pentru spectatori, dar poate fi frustrantă pentru piloți. Aceasta pentru că din cauza puterii relativ scăzute, câștigătorul se decide de regulă în ultimul tur, printr-o singură manevră. Astfel, mulți piloți talentați pot ajunge să nu câștige curse, o problemă care a mai fost discutată în ultimii ani. Creșterea puterii va încuraja un pilotaj mult mai consistent de-a lungul manșei de concurs. Cu spectacolul rămâne însă de văzut.
Ce înseamnă pentru echipe? Echipele vor răsufla ușurate pentru că va exista o scădere semnificativă a costurilor. De la 170.000 de euro la 50.000 de euro per motocicletă nu este puțin lucru, mai ales pentru o echipă mică.
Vor dispărea propulsoarele actuale din Moto3? Ei bine, nu. Acestea vor fi folosite în European Talent Cup, care va fi beneficia de un rebranding sub numele de Moto3.
Ce înseamnă aceasta pentru Yamaha? O mare victorie, la toate capitolele. Investiția Yamaha în descoperirea, susținerea și promovarea tinerelor talente, on și off-road, prin programul BLU CRU a dat roade, japonezii plecând din start cu un avantaj atunci când au început negocierea cu Dorna pentru furnizarea de propulsoare. Casa din Iwata se poziționează chiar și mai bine, în comparație cu rivali precum Honda sau KTM în recrutarea tinerelor talente.
Mai mult, deși caietul de sarcini specifica doi cilindri în linie și 500 cmc, ceea ce ar fi înclinat balanța spre Kawasaki, Yamaha Racing a fost atât de fermă pe poziție, încât a spus că e interesată de ofertă, doar dacă poate folosi un produs direct „de pe raft”, iar Dorna a acceptat. De notat că discuțiile au început înainte de achiziția Dorna de către Liberty Media.
