A luat lumea motocrosului prin surprindere! Este vorba despre crosser-ul electric Stark VARG, dezvăluit ieri, după doi ani de dezvoltare în regim de proiect secret. Costă 11.900 euro și compania spune că de abia mai face față cererilor, primele exemplare urmând a fi livrate clienților în septembrie 2022.
Stark Varg înseamnă lup puternic în suedeză. La o putere maximă de 78.9 cai, compania, localizată lângă Barcelona, are tot dreptul să o numească astfel. De ce suedeză? Pentru că fondatorul Stark, Anton Wass are origini suedeze. De ce vorbim despre el? Pentru că dacă ești fan off-road, poate ai comandat echipament sau piese pe 24MX, cel mai mare magazin online de motocross din lume. Acesta i-a asigurat puterea financiară lui Anton Wass, dar și conexiunile pentru a putea pune la punct noua companie. CEO-ul Stark spune că își dorea o nouă provocare, dar și să deschidă drumul către o industrie sustenabilă a motocicletelor. Absolut impresionant!
Așa lider, așa motocicletă! La o greutate de 110 kilograme, motocicleta este descrisă drept având cel mai puternic motor instalat vreodată pe un crosser! Aceasta din punct de vedere al raportului putere-greutate. Dacă propulsorul electric cântărește doar 9 kilograme, poți calcula singur despre cât este vorba. Iar cuplul pe roata spate are o valoare incredibilă, de 938 Nm. Cu aceste date, ne pare rău să recurgem la astfel de exprimări de tabloid, dar Stark Varg umilește orice motocicletă de cross clasică!
Totodată, tehnologia folosită pentru invertor este de ultimă oră, în curs de brevetare, meritând menționat și faptul că este vorba despre cel mai mic invertor din lume pentru domeniile de putere între 50-100 kW. Pentru a reduce greutatea și volumul, carcasa motorului – care integrează un sistem de răcire cu lichid – este folosită ca membru structural al șasiului.
Ai spune că o asemenea bestie este rezervată doar piloților de top și cei de la Stark chiar afirmă că aceștia vor fi puși la grea încercare. De altfel, campionul de motocross AMA Sébastien Tortelli și Josh Hill, câștigător de curse de SUpercross în SUA au fost cooptați pentru dezvoltarea Stark Varg. Iar compania ar dori să alerge în mondialul de motocross din 2023, dacă primește aprobarea FIM.
Ce ar putea face un rider “normal” în șaua sa? Grație unei aplicații dedicate, setările de putere ale motocicletei se pot configura în peste 100 de moduri, de la ceea ce are de oferit o motocicletă de 125 cmc în doi timpi, la caracteristicile unui motor de 650 cmc în patru timpi. Îți mai spunem și că bordul motocicletei este de fapt un… smartphone rezistent la șocuri, creat tot de Stark, care pe lângă toate datele ce le oferă vis a vis de motocicletă și perfomanțe, poate fi folosit și ca un dispozitiv obișnuit. Dacă tot am intrat atât de mult în detalii, să spunem și că vei avea neovie de un… abonament!
Trecând la șaiu, Stark are și aici ceva de spus. Cadrul pune pe cântar doar șase kilgorame, fiind cel mai ușor din lume,combinând oțelul, carbonul și aluminiul. Suspensiile sunt KYB, cu o cursă de 310 mm, frânele vin de la Brembo, iată în sfârșit niște lucruri mai familiare, iar cauciucurile cu care sunt încălțate exemplarele din fotografii sunt Pirelli MX32.
Bateria oferă o capacitate echivalentă cu cea a unui rezervor plin în cazul unei motociclete de 450 cmc, putând fi folosită la „intensitate de MXGP” pe durata unei manșe sau șase ore în regim recreațional. Se încarcă în 1-2 ore și are o carcasă din magneziu, tip fagure, în curs de brevetare, la care este conectată fiecare celulă.
Suntem departe de a fi oferit o prezentare exhaustivă a motocicletei de cross Stark Varg. Compania și-a făcut atât de bine temele, încât pe www.starkfuture.com vei putea găsi prezentarea motocicletei direct în limba română. Te asigurăm că merită să citești despre scărițele motocicletei – din nou, cele mai ușoare din lume -, scutul motorului sau despre dispozitivul de reglare al lanțului sau despre axul spate.
Nu în ultimul rând, deși prețul îl depășește considerabil pe cel al unui crosser obișnuit, Stark Varg promite să compenseze rapid prin costurile de întreținere. Putem să uităm de combustibil, ulei, filtre, ambreiaj, radiatoare, linia de evacuare (ușor de lovit…) și, după cum orice motocrosist știe, atenția care trebuie acordată acestora. Prea frumos ca să fie adevărat? Vom afla în viitorul apropiat.
