Yamaha Jog E este un scuter electric, ale cărui vânzări vor în începe în luna Decembrie, în Japonia, exclusiv în Tokyo și în Osaka. Prețul va fi de sub 1.000 de euro, evident, echivalat în yeni. Dar, există un catch. Desigur.
Scuterul se vinde fără baterie. Pentru baterie se plătește un abonament separat. Iar aceasta nici măcar nu „se ia acasă” ci se ridică gata încărcată de la un centru specializat. Unde „abonații” o vor lăsa, odată descărcată. Pare o utopie comunistă, dar, deja în Tokyo există 42 de astfel de stații, iar în Osaka 7.
Și, pentru a continua în acest stil utopic, bateria este produsă de … Honda. Pare surprinzător că acești doi mari competitori din industrie și-au dat mâna, dar trebuie să știi că încă din 2021, companiile sunt membri fondatori ai Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC).
Despre Swappable Batteries Motorcycles Consortium am scris un amplu material aici, în relație cu viziunea UE privind mobilitatea urbană. Pentru că, lucrurile care se întâmplă acum ca și „episod pilot” în Japonia s-ar putea să ajungă și pe bătrânul nostru continent.
Ca și părere personală, nu sună rău că UE vrea scutere și mopede electrice la comun, în loc de… transport în comun, dar vedea-i-aș pe toți moșii și babele umblând prin oraș cu mopedul electric decât luând tramvaiul sau… mai știi?
În fine, revenind la Yamaha Jog E, acesta este alimentat de o baterie Mobile Power Pack e, dezvoltată de Honda. Ca idee, bateria echipează deja și mopedul electric Honda EM1 e, dedicat tinerilor urbani eco și studioși. Sau, cum spunea o cunoștință, aceeiași tineri foarte socialiști în gândire și în simțiri, însă de un socialism care nu exclude o vastă și deloc neînsemnată ca și costuri colecție de sneakersi.
Dar, scuterul, pardon, mopedul electric este ideal pentru mediile urbane extrem de dense, având o autonomie de 53 de kilometri, calculată la o viteză constantă de 30 de kilometri pe oră. O viteză care din păcate, pentru București în timpul zilei, rămâne ceva aproape de neatins pentru un vehicul cu patru roți. Iar asta, la o putere de doar 2,3 cai, la 540 rpm. Cuplul în schimb, este ceva de speriat, literalmente, 90 Nm!
sursă foto: Yamaha, Honda, CPG
