Honda CB300R trece la normele Euro 5 și completează gama Neo Sports Cafe a producătorului nipon.

A apărut în sfârșit și modelul care lipsea din gama de roadstere Honda Neo Sports Cafe, adică modelul CB300R, singurul care nu trecuse încă la normele Euro 5. Această transformare a dus la adoptarea unor caracteristici văzute deja pe sora mai mare, CB650R.

Motorul rămâne același monocilindru de 286 cmc, cu patru supape, răcit cu lichid. Respectarea normelor Euro 5 s-a făcut prin adoptarea unui nou sistem de evacuare, cu tobă joasă. A apărut și un nou ambreiaj antihopping servoasistat, care reduce forța necesară la manetă și evită blocajele intempestive ale roții spate la retrogradare.

Performanțele rămân la același nivel, deși s-a pierdut puțină putere (31,1 CP în loc de 31,4) și ceva cuplu (27,5 Nm în loc de 28), datorită masei destul de reduse (144 kg cu plinurile făcute, cu 1 kg în plus față de versiunea Euro 4).

Cadrul a rămas același, cu construcție mixtă din oțel, cu elemente de țeavă și elemente presate, dar apare furca inversată Showa SFF-BP, cu funcții separate pe jambele de 41 mm. Rămâne și sistemul ABS cu două canale, care are acum și o platformă inerțială și apare noul bord LCD, care arată și treapta de viteză folosită. Este nouă și șaua, care promite mai mult confort.

Modelul Honda CB300R 2022 va fi disponibil în trei variante de culoare, la un preț care va fi anunțat în curând.