Conform Australian Motor Cycle, constructorul nipon lucrează intens pentru a dota motocicletele touring cu un pilot automat adaptiv, un sistem foarte util pe automobilele din prezent, în special pentru cele din țări dezvoltate, cu mii de kilometri de autostradă.

O serie de noi patente înregistrate de Honda sugerează că inginerii din țara Soarelui Răsare vor să introducă pe motocicletele din portofoliu câteva elemente esențiale pentru fezabilitatea unui astfel de sistem – camere speciale, senzori radar și alți senzori tehnici. Elemente care alături de tehnologia care este deja disponibilă pe mai toate motocicletele moderne Honda (ABS, controlul tracțiunii, accelerație ride-by-wire, transmisie cu dublu ambreiaj) și o reprogramare a software-ului de pe motor ar putea transforma pilotul automat adaptiv într-o opțiune extrem de utilă și nu foarte scumpă. Cu siguranță, acesta s-ar putea transforma în cel mai bun prieten al motociclistului care trebuie să îndure de la câteva zeci la câteva sute de kilometri de autostradă pentru a ajunge pe un Stelvio sau orice altă trecătoare din Alpi.

Desigur, dincolo de confortul sporit, acest sistem are beneficii și când vorbim despre siguranța motociclistului – senzorii și camerele sunt mai puțin afectate de intemperii și oboseală, ceea ce ar putea reduce distanta de frânare în situații neașteptate.

Dincolo de asta, există și reversul medaliei. Un sistem care generează prea mult confort pe motocicletă ar putea scădea gradul de atenție al motociclistului. Ca să nu vorbim despre situațiile în care motocicleta este înclinată – poate funcționa sistemul în această situație? Dacă da, între ce grade de înclinare ar fi recomandat? Și suntem ferm convinși că lista de elemente care ar putea influența un astfel de sistem nu se oprește aici.