Ideea nici măcar nu este nouă: în 1981 Honda vindea  Motocompo, un scuter de 50 cmc, în doi timpi, cât se poate de compact, împreună cu Honda City Car. În al cărei portbagaj, „jucăria” se putea transporta cu lejeritate.

Aproape jumătate de secol mai târziu, vremurile și tehnologia sunt și mai favorabile apariției unui concept (mult) mai avansat. Acesta se adresează celor care trebuie să se deplaseze mult pe jos în spații vaste sau în zone în care este interzis accesul autovehiculelor. Aceastea apar din ce în ce mai des în orașele occidentale. Dacă ne gândim la București, nu știu cum ar face față Motocompacto dalelor de piatră din Centrul Vechi…

Bunicul Motocompo…

De această dată, motorul este unul electric, dimensiunile sunt și mai reduse, iar… agregatul – pentru că nu știm cum să îl numim – este și mai ușor. Motocompacto este denumirea aleasă de Honda, iar la 19 kilograme cântărește cam cât o bicicletă electrică. Dar, spre deosebire de aceasta, Motocompacto se poate plia, rezultând practic o valiză, cu dimensiunile de 74 x 53 x 10 centimetri. Da, ați citit bine, centimetri. Așadar, nu cu mult mai lată decât un cotor de carte…

Motorul montat în butucul roții față furnizează o putere maximă de 490 watti. Cuplul nu e rău deloc, la 16 Nm.

Evident, la asemenea dimensiuni, poți să cari cu tine acest mijloc de transport cam oriunde și să îl ții sub birou, de exemplu. Viteza maximă este de 25 km/h, iar autonomia de aproximativ 20 de kilometri, cu un timp de încărcare de aproximativ 3.5 ore.

Nu există manetă de accelerație ci doar un buton, iar bordul este, desigur, minimalist. Totodată, trebuie să accepți și faptul că nu vei avea nici un fel de suspensie nici măcar cea oferită de cauciucuri.

Deocamdată, Motocompacto se vinde doar în Japonia și Statele Unite ale Americii, pentru 995 de dolari.

Cu siguranță există trollere mai scumpe pe piață, care nu știu să se deplaseze singure. A propos, Motocompacto poate căra până la 120 de kilograme…