Versiunea 2026 a Yamaha Ténéré 700 World Raid beneficiază de mai multe îmbunătățiri, componente premium și un implant de noi tehnologii.

Cea mai recentă iterație a bicilindrului CP2 de 689 cmc oferă un cuplu mai liniar și mai utilizabil, precum și un control mai precis în off-road.

Motorul se conformează celor mai recente reglementări Euro 5+, dar, în loc să reducă performanța, mulțumită admisiei de aer reproiectate, acest lucru a dus la creșterea cuplului la turații reduse. Dispar și cablurile, în favoarea sistemului Yamaha de accelerație electronică (YCC-T). Odată cu acesta devin disponibile două moduri de putere: modul „Sport” pentru o livrare dinamică a puterii și modul „Explorer”, pentru reacții mai line la accelerare.  Piloții pot comuta din mers între modurile de putere, cu clapeta de accelerație închisă, utilizând comutatorul „Mode” de pe partea dreaptă a ghidonului.

Yamaha Ténéré 700 World Raid este echipată cu o unitate de măsurare inerțială (IMU) cu 6 axe. Aceasta măsoară în mod constant accelerația și viteza unghiulară a motocicletei pe axele de tangaj, ruliu și girație, pentru a determina forțele care afectează motocicleta. Datele culese sunt sincronizate cu sistemul de control al tracțiunii (TCS) sensibil la înclinare, cu sistemul de control al alunecării (SCS) și cu sistemul ABS. Astfel, piloții începători sau mai puțin experimentați pot să obțină rapid încredere, iar piloții experimentați să profite la maximum de motocicletă, datorită controlului și confortului oferite.

Atât sistemul TCS sensibil la înclinare, cât și SCS utilizează date de la IMU pentru a regla puterea motorului. Ambele sisteme sunt dotate cu trei moduri – STREET, OFF ROAD și OFF (Oprit), accesate prin intermediul unui meniu pop-up, utilizând comutatorul „Mode” din partea dreaptă a ghidonului.

În ce privește frânarea, există ABS pentru viraje, în timp ce modurile REAR OFF (Spate oprit) și OFF (Oprit) specifice deplasării pe teren accidentat permit fie blocarea roții din spate, fie a ambelor roți, pentru control complet. O mai mare putere de frânare și implicit o creștere calitativă a caracterului oferit se obține grație noile conducte de frână împletite, din oțel, care „duc” la etriere față marca Brembo. Ele „mușcă” din discurile de frână mari, de 282 mm.

Alte actualizări includ o nouă poziție de acționare a ambreiajului, deplasată spre înainte cu 35°, în sensul acelor de ceasornic și un nou capac pentru ambreiaj care oferă acum mai mult spațiu pentru piciorul drept al pilotului, fie că stă așezat sau stă în picioare.

Actualizările transmisiei fac ca schimbarea treptelor să fie mai lină, datorită numărul de dinți convecși și dinți concavi care a fost crescut de la cinci la șase între treapta 1 și 3. Pentru treptele 4-6, unghiul dinților a fost modificat, pentru a se obține o reacție mai lină la deschiderea și închiderea accelerației. Raporturile de transmisie și raportul final (46/15) rămân neschimbate, pentru a se menține dualitatea performanță – confort.  Ténéré 700 World Raid este, de asemenea, pregătită să fie echipată cu un quickshifter.

Concepută pentru distanțe lungi

2026 Ténéré 700 World Raid este concepută pentru a  ajuta pilotul să rămână într-o formă optimă în timpul călătoriilor lungi, în timp ce cele două rezervoare de combustibil mari asigură o autonomie extinsă.

Noul ansamblu format din două rezervoare de combustibil din aluminiu conectate, montate lateral, este cu 1,5 kg mai ușor decât modelul anterior, păstrând în același timp o capacitate totală de 23 de litri (+7 litri față de Ténéré 700). Autonomia oferită este de circa 500 km. Cu două rezervoare separate, se reduce efectul deplasării combustibilului, îmbunătățindu-se manevrabilitatea și stabilitatea. Poziția joasă a pompei de combustibil în rezervorul din stânga contribuie, de asemenea, la o distribuție mai centralizată a greutății.

Noile rezervoare contribuie și la o ergonomie îmbunătățită, deoarece forma lor a fost reproiectată. Noua șa dintr-o singură piesă, tip rally, cu partea frontală remodelată care se conectează la rezervorul de combustibil coborât, facilitează trecerea de la poziția așezat la poziția în picioare sau deplasarea din față în spate, oferind pilotului o libertate mai mare de mișcare și consolidând natura dual-sport a motocicletei.

Pentru confort sporit în timpul croazierelor pe autostradă, Ténéré 700 World Raid 2026 este echipat acum cu cruise control (reglabil în pași de 1 km/h și 10 km/h începând cu treapta a treia). Există, de asemenea, un limitator de viteză, care te ajută să respecți fără efort limitele de viteză.

Ansamblul revizuit al farurilor cu LED păstrează designul cu patru fascicule al predecesorilor săi, dar acum dispune de unități LED dreptunghiulare pentru fază scurtă/lungă de 54 mm x 24 mm, conectate printr-o structură din aluminiu.

De menționat un nou parbriz, deflectoare laterale ușor de îndepărtat, scărițe mai mari. Nou este și ansamblul de faruri LED, cu performanțe excelente pentru ambele faze și un reglaj ușor al înălțimii fasciculului de lumina, cu un singur șurub, așezat sub ecranul TFT.

Un nou pachet de suspensii KYB complet reglabile oferă un control și un confort în condiții dificile off-road, dar și performanțe îmbunătățite la absorbția denivelărilor și a gropilor de pe drumurile „obișnuite”.

Pe față, noul jug triplu din aluminiu și furca inversată oferă rigiditate optimizată. Tuburile interioare sunt mai mari, cu diametrul de 46 mm (de la 43 mm), dar greutatea totală a ansamblului furcii din față a rămas neschimbată. Tratamentul Kashima face ca frecarea și abraziunea să fie reduse la minimum, iar specificațiile revizuite pentru arcuri și amortizoare îmbunătățesc absorbția șocurilor și contactul pneurilor cu solul. În situații extreme, riscul ca furca să se închidă complet – bottom out – este redus. Noul sistem are un dispozitiv de reglare pentru preîncărcare în partea de sus a furcii.

Suspensia spate KYB Monocross de tip conectat, complet reglabilă, a fost și ea îmbunătățită. Șocul are o  cursă mărită (de +5 mm până la 106 mm), iar releul brațului și tija de conectare contribuie la un comportament mai progresiv. Cilindrul din aluminiu este ușor și asigură o disipare bună a căldurii, în timp ce rezervorul cu preîncărcare oferă o capacitate suplimentară pentru ulei. Uleiul și aerul sunt păstrate separate pentru a preveni amestecarea, pentru amortizare mai consecventă. Camera de ulei este presurizată pentru a împiedica apariția presiunii negative cauzate de apariția bulelor atunci când amortizorul este extins.

Îți reamintim că suspensiile World Raid au o cursă cu 20 mm mai mare decât modelul standard Ténéré 700, adică 230 mm față, 220 mm spate. Garda la sol rămâne de 255 mm, măsurată la apărătoarea de motor, cu 15 mm mai mult decât ceea ce oferă Ténéré 700.

Noul amortizor de direcție reglabil în 16 trepte oferă pilotului o gamă largă de caracteristici și feedback, cu opțiunea de a ajusta amortizarea pentru mai multă susținere în timpul pilotării off-road. Impactul deplasării prin șanțuri, al săriturilor peste gropi sau al vântului lateral puternic este transmis mai lin către ghidon, ceea ce duce la un confort sporit și la o mai mare încredere pentru pilot, reducând oboseala în călătoriile lungi.

Opțiunile de culoare pentru Ténéré 700 World Raid 2026 sunt Redline White și Midnight Black.

De notat și cele peste 60 de accesorii originale Yamaha care permit personalizarea Ténéré 700 World Raid pentru orice utilizare. De notat că numărul mare de accesorii proiectate pentru Ténéré 700 2025 și pentru precedentul World Raid se potrivesc cu modelul 2026. Dar, există, desigur șu accesorii nou dezvoltate specifice modelului World Raid 2026, precum apărătoarea față, scutul de protecție, apărătoarea pentru radiator, protecțiile aderente laterale, kitul de coborâre (șa joasă și tijă), apărătoarea de panou și suport pentru proiectorul de ceață. În plus, Yamaha a dezvoltat o gamă de pachete de accesorii care permit deținătorului Ténéré 700 World Raid să-și personalizeze cu ușurință motocicleta, în funcție de planurile sale.