Suzuki prezintă la EICMA noul model sportiv GSX-10R și naked-ul SV-7S
Suzuki a anunțat lansarea a două noi modele în cadrul salonului moto de la Milano. Noul GSX-10R redefinește segmentul supersport modern, în timp ce SV-7S continuă moștenirea lăsată de legendarul SV650.
Suzuki GSX-10R: Performanță sportivă pentru stradă și circuit
Noul GSX-10R este un model sportiv proiectat pe baza filozofiei tradiționale Suzuki: accelerare, virare și frânare. Sistemele electronice sunt utilizate exclusiv pentru a îmbunătăți performanțele dinamice, fără a avea rolul de a compensa eventuale compromisuri de proiectare sau fabricație. Spre deosebire de modelul GSX-R1000R, axat pe performanța absolută pe pistă, GSX-10R a fost gândit pentru o utilizare diversificată, oferind plăcere de a conduce atât pe străzile orașelor sau pe drumurile secundare, cât și pe circuit.
Motorizare și transmisie
Motocicleta este echipată cu propulsorul cu patru cilindri în linie, recunoscut pentru livrarea directă a puterii către roata spate. Motorul dezvoltă o putere maximă de 152 CP la 11.000 rpm și un cuplu maxim de 106 Nm la 9.250 rpm.
Pentru a garanta fiabilitatea și a pregăti propulsorul pentru viitoarea introducere a combustibililor pe bază de alcool, acesta a primit axe cu came noi, pinioane noi pentru lanțul de distribuție, chiulasă reproiectată, cilindri și carcase noi, precum și fusuri paliere modificate. Evacuarea este asigurată de un sistem de tip 4-în-1 cu o acustică agresivă, iar transmisia beneficiază de sistemul Suzuki Slipper Clutch Assist, care reduce efortul la acționarea manetei și asigură retrogradări mai line.
Șasiu, suspensii și ergonomie
Cadrul este o structură din aluminiu cu grinzi principale dispuse în linie dreaptă de la jugul de direcție până la pivotul basculei, configurație ce asigură agilitate și stabilitate. Bascula și cadrul codiței sunt, de asemenea, noi și realizate tot din aluminiu. Pentru a concentra masa în zona frontală și a îmbunătăți precizia pe viraje, decalajul tijei de direcție (offset) a fost redus de la 35 mm la 30 mm, o valoare foarte apropiată de cei 28 mm ai lui GSX-R1000R.
Ergonomia generală preia spiritul sportiv, astfel că triunghiul format din șa, ghidon și scărițe copiază configurația superbike-ului GSX-R1000R. Totuși, înălțimea șii este de 810 mm, fiind cu 15 mm mai joasă decât la GSX-R pentru a deveni mai accesibilă și mai confortabilă într-o varietate de situații. Rezervorul are o capacitate de 18 litri.
Suspensia frontală este echipată cu o furcă KYB de 43 mm, complet reglabilă, montată pe suporturi noi care optimizează raportul dintre rigiditate și greutate, în timp ce amortizorul spate este nou, dezvoltat special pentru acest model. Jantele din aluminiu turnat sunt încălțate cu anvelope Bridgestone Battlax Hypersport S23, având dimensiunile de 120/70 R17 pe față și 190/55 R17 pe spate. Sistemul de frânare frontal dispune de etriere Brembo care acționează pe discuri de 310 mm, fiind asistate de o pompă radială.
Pachetul Electronic (Suzuki Intelligent Ride System)
Sistemul de management electronic include o unitate de măsură inerțială (IMU) pe 6 axe și pachetul integrat Smart TLRS Control, care oferă 10 moduri de intervenție selectabile. Printre funcțiile sale se numără Roll Torque Control, care calculează unghiul de înclinare și viteza pentru a gestiona livrarea lină a puterii înainte ca roata să piardă aderența. De asemenea, Slide Control gestionează prima fază a unei derapaje în tandem cu controlul tracțiunii, iar Lift Control controlează tendința de ridicare pe o roată (wheelie) pe baza datelor combinate de la IMU, senzori de turație și poziția accelerației.
Sistemul complet mai oferă 3 moduri de livrare a puterii, toate atingând aceeași putere maximă, dar cu hărți de răspuns progresiv mai blânde. Pachetul este completat de ABS adaptiv în funcție de unghiul de înclinare, quickshifter bidirecțional, 3 trepte de reglaj pentru frâna de motor, pilot automat (Cruise Control), limitator activ de viteză și Launch Control.
O funcție nouă este sistemul Brake Hold, care menține automat presiunea pe frâna spate timp de 30 de secunde la oprirea completă pe teren drept sau în pantă, prevenind rularea necontrolată în spate și dezactivându-se la accelerare sau la acționarea rapidă, de două ori, a manetei de frână față. Pornirile de pe loc sunt simplificate de sistemele Suzuki Easy-Start și Low RPM Assist, cel din urmă ridicând automat turația la eliberarea ambreiajului pentru a preveni oprirea motorului.
Toate informațiile sunt afișate pe un ecran TFT color compact, poziționat în spatele parbrizului fără a afecta aerodinamica. Acesta oferă conectivitate smartphone prin aplicația Suzuki Ride Connect+ pentru navigație, notificări și date meteo, având și un port USB-C plasat lateral. Iluminarea este complet LED și introduce sistemul Suzuki Ground Beacon, care proiectează lumina semnalizatoarelor pe sol în jurul motocicletei pentru a indica mai clar schimbarea direcției.
Design și Disponibilitate
Carena frontală, optimizată prin teste repetate în tunelul aerodinamic, preia elemente estetice de la gama GSX-R, cum sunt prizele de aer și semnătura luminilor de zi cu LED. Partea frontală și parbrizul au un profil rotunjit pentru a proteja casca pilotului în poziție aplecată, carenajul include aripi aerodinamice subtile (winglets), iar codița are un profil angular.
Modelul va fi lansat pe piață în vara anului 2027 și va fi disponibil în trei variante de culoare: Pearl Vigor Blue în combinație cu Metallic Mystic Silver (cu accente roșii), Pearl Pulse Red alături de Solid Iron Grey, precum și o variantă sobră Glass Sparkle Black combinată cu Metallic Galaxy Grey.
Suzuki SV-7S: Moștenirea V-Twin în haină modernă
Noul Suzuki SV-7S reia linia legendarului SV650, fiind dezvoltat pentru a păstra identitatea și caracterul roadster-ului original, lansat în premieră în anul 1999. Poziționat ca o opțiune naked de clasă medie accesibilă, noul model promite aceleași maniere prietenoase de condus și o versatilitate crescută, fiind adaptat atât pentru traficul urban aglomerat sau autostrăzi, cât și pentru ieșirile de weekend pe drumuri virajate. Bazat tehnic pe platforma crossover-ului SV-7GX, modelul aduce un pachet tehnologic actualizat la zi, fără a altera rețeta care a făcut faimoasă această gamă.
Motorizare adaptată normelor Euro 5+
Motocicleta păstrează îndrăgitul motor V-Twin la 90 de grade de 645 cmc, răcit cu lichid și cu distribuție DOHC, însă acesta a primit componente revizuite profund pentru a respecta cele mai stricte norme antipoluare Euro 5+. Propulsorul livrează o putere maximă de 72,4 CP (54 kW) la 8.500 rpm și un cuplu maxim de 64 Nm la 6.800 rpm, fiind recunoscut pentru răspunsul liniar și resursele generoase oferite în zona de turații joase și medii. Autonomia crescută este un alt punct forte, rezervorul de combustibil având o capacitate de 17,4 litri, ceea ce asigură o autonomie teoretică de peste 400 de kilometri.
Tehnologie electronică și sisteme de asistență (S.I.R.S.)
Cea mai importantă evoluție constă în integrarea accelerației electronice de tip ride-by-wire și a pachetului tehnologic Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Acesta include trei moduri de condus selectabile, numite A, B și C. Modul A oferă cel mai ascuțit răspuns al accelerației, B este gândit pentru utilizarea zilnică echilibrată, în timp ce modul C oferă o hărțuire mai blândă a puterii. Setarea C limitează puterea maximă la 45 kW, configurare ideală pentru posesorii de permis categoria A2. Pachetul este completat de un sistem de control al tracțiunii cu trei niveluri de intervenție (plus opțiunea de oprire completă) și un quickshifter bidirecțional standard pentru schimbări rapide de treaptă.
Design, ergonomie și conectivitate
La nivel estetic, SV-7S se remarcă prin noul far central cu tehnologie LED de formă mono-circulară și o șa cu profil ergonomic revizuit. Cadrul trellis din oțel lucrează în tandem cu un subcadru modificat pentru o stabilitate superioară pe viraje. Zona de bord a fost complet modernizată prin introducerea unui ecran TFT color cu diagonala de 4,2 inch, capabil să afișeze multiple informații și să asigure conectivitatea completă cu smartphone-ul pilotului. Modelul va fi comercializat în trei scheme grafice distincte numite Pearl Suzuki Deep Blue No. 4, Glass Sparkle Black și o combinație modernă formată din Mat Sword Silver cu accente de Glass Sparkle Black.
