Yamaha Motor a anunțat că va înlocui treptat aluminiul primar utilizat pentru fabricarea cilindrilor DiASil, realizați integral din aluminiu, cu aliaj de aluminiu reciclat.
După finalizarea tranziției pentru toate produsele echipate cu cilindri DiASil, programată pentru 2030, măsura este estimată să reducă anual emisiile de CO₂ cu aproximativ 47.000 de tone.
Cilindrul DiASil este realizat integral din aluminiu și nu necesită cămașă din fontă sau acoperire galvanică. Folosind propria tehnologie de fabricație, Yamaha Motor a devenit, în 2002, prima companie din lume care a reușit să dezvolte și să utilizeze în producția de serie acest tip de cilindru. În prezent, tehnologia este folosită pe o gamă variată de motociclete și scutere Yamaha. Pe lângă rezistența excelentă la uzură și gripare și capacitatea ridicată de disipare a căldurii, cilindrul DiASil oferă și alte avantaje, precum greutate redusă, reciclabilitate îmbunătățită și costuri de fabricație mai mici.
Până în prezent, Yamaha Motor a utilizat aliaj de aluminiu primar pentru fabricarea cilindrilor DiASil. Motivul este că materialele reciclate convenționale conțin cantități mici de impurități, ceea ce îngreunează respectarea standardelor de calitate impuse acestor cilindri în ceea ce privește microstructura metalului, proprietățile suprafeței, rezistența la coroziune și alte caracteristici.
Pentru a depăși aceste dificultăți, Yamaha a început dezvoltarea unui aliaj de aluminiu reciclat cu proprietăți comparabile cu cele ale aluminiului primar, care să poată fi utilizat la fabricarea pieselor și componentelor prin aceleași procese de producție. Pornind de la proiectarea materialului pe baza unor calcule termodinamice, compania a efectuat teste repetate în laborator și evaluări pe vehicule. Rezultatele au confirmat că aliajul reciclat îndeplinește toate cerințele funcționale, ceea ce a permis introducerea sa în producție.
Tranziția către cilindrii DiASil fabricați din aliaj de aluminiu reciclat va începe cu modelele destinate deplasărilor cotidiene, produse în Indonezia. Ulterior, Yamaha intenționează să extindă utilizarea acestui material la nivel global.
În conformitate cu Planul de mediu Yamaha Motor Group 2050, compania urmărește atingerea neutralității emisiilor de carbon pe întregul lanț de aprovizionare, inclusiv în activitățile proprii, până în 2050. Ca parte a acestui demers, Yamaha Motor își propune ca, până în 2030, să utilizeze exclusiv alternative sustenabile pentru aluminiul folosit în propriile procese de fabricație. Inițiativa privind cilindrii DiASil reprezintă una dintre măsurile-cheie pentru atingerea acestui obiectiv.
CF și DiASil: două tehnologii Yamaha care au schimbat construcția motoarelor
În 2002, Yamaha a introdus tehnologia CF (Controlled Filling) Aluminum Die Casting, un procedeu de turnare a aluminiului sub presiune, conceput pentru a obține componente rezistente, inclusiv cu pereți subțiri și forme complexe. Procesul presupune controlul precis al temperaturii aluminiului topit și al vitezei de injectare, precum și menținerea unei presiuni foarte scăzute în matriță, de maximum 50 hPa. Astfel, cantitatea de gaze care formează bule în structura metalului este redusă cu aproximativ 80%, diminuând defectele care pot afecta rezistența pieselor. Tehnologia a fost utilizată inițial la fabricarea basculei modelului YZF-R6 din 2003, apoi a fost extinsă la numeroase componente pentru motociclete.
Un alt rezultat important al cercetărilor Yamaha este cilindrul DiASil, introdus în producția de serie în 2004. Acesta este realizat integral dintr-un aliaj de aluminiu cu aproximativ 20% siliciu, o compoziție dificil de utilizat în producția de serie la momentul dezvoltării sale. În mod tradițional, cilindrii motoarelor folosesc o cămașă din oțel pentru a reduce frecarea dintre piston și pereții cilindrului, însă aceasta limitează transferul căldurii. Datorită compoziției aliajului și tehnologiei de fabricație, cilindrul DiASil nu mai necesită această cămașă și nici un strat suplimentar aplicat pe suprafața interioară. Rezultatul este o disipare eficientă a căldurii, o construcție mai ușoară și costuri de fabricație reduse.
Cele două tehnologii sunt distincte, dar complementare: CF este un procedeu de turnare care permite fabricarea unor piese din aluminiu cu proprietăți mecanice îmbunătățite, în timp ce DiASil este o soluție constructivă pentru cilindrii motoarelor, bazată pe un aliaj special de aluminiu și pe tehnologii de fabricație adaptate acestuia. Cilindrii DiASil sunt utilizați pe diverse modele Yamaha, inclusiv scutere și motociclete din familiile YZF-R și MT.
