Black Swan este construită de Workhorse Speed Shop și este un Indian FTR inspirat de motocicletele superbike ale anilor `90, de lumea curselor de MotoGP, dar și de creațile unor tuneri de Porsche localizați în Japonia. Am început bine, nu?

Astfel, motocicleta îți transmite din start impresia unei Yamaha YZR500, fapt pentru care nu s-a făcut economie la fibra de carbon pentru tot ceea ce înseamnă element de carenaj. Nimeni nu s-a obosit să vopsească ansamblul care cântărește în total sub 2 kilograme, o idee despre care nu putem spune decât că a fost una foarte bună. Oricum, s-a muncit din greu la alte capitole.

Realizarea liniei de evacuare a presupus o călătorie la sediul Akrapovič din Slovenia, iar farul, deși arată simplu, a presupus eforturi deosebite. Acesta are două „pleoape” care se deschid, asemeni ochiului unui ciclop, trezit la viață, cu intenții agresive. Brice Hennebert, proprietarul Workhorse, spune că a folosit două motoare pas cu pas și un software Arduino pentru a obține efectul cinematic al activării farului.

Bascula a fost fabricată din aluminiu 7020, iar pentru suspensii s-a apelat la Öhlins. Iată ce s-a obținut: suedezii au construit un amortizor piggyback negru pentru ca acesta să se potrivească cu furca!   În ceea ce privește frânele, Hennebert a recunoscut că are o slăbiciune pentru Beringer, iar francezii nu l-au dezamăgit. Întregul sistem de frânare așa cum a fost el instalat pe roata față, cântărește doar un kilogram! Ținând cont că roțile vin de la Rotobox și sunt din carbon, iar cauciucurile sunt Dunlop GP Racer, trebuie că această motocicletă este foarte „jucăușă” pe stradă!

Nu în ultimul rând, pentru bord dar și pentru șa, s-a recurs la piele Alcantara, care să recreeze look-ul volanelor mașinilor de curse. Și nu orice mașini de curse, Hennebert fiind foarte specific: s-a mers pe ceea ce folosesc mașinile care concurează în LeMans, mai exact în Grupa C.

Cu siguranță, în lumea builderilor se va mai vorbi o vreme despre Black Swan.