Tracker 400 este, așa cum sugerează și numele, primul model flat-track din istoria companiei. Un cafe-racer deja lansat în India, Thruxton 400 devine disponibil pentru întreaga lume.

Ambele motociclete sunt motorizate de cel mai nou propulsor din seria TR, cu o cilindree de 398 cmc. Acesta produce acum 42 de cai putere la 9.000 rpm și un cuplu de 37.5 Nm, 80% din acesta fiind disponibil de la 3.000 rpm. Această caracteristică, plus accelerația tip ride by wire și cutia de șase viteze face ca motocicletele să fie potrivite pentru o grămadă de scenarii urbane.

Tracker 400 dispune de ghidon lat și plat și de scărițe repoziționate pentru o poziție înaltă. Se adresează celor care doresc o experiență cât mai imersivă de pilotaj atunci când se urcă pe motocicletă. De aceea, șasiu este proiectat pentru manevrabilitate, fără ca aspectul să cadă în plan secund.

Mai exact șaua are un carenaj specific flat-tracker, sub forma unei capote dedicate, există suport lateral pentru număr – britanicii au pus 400 by default dar nimic nu te împiedică sa faci un sticker cu ce număr vrei tu, rezervorul este plat și deasupra farului s-a montat un parbriz minimalist. Jantele au un design nou și primesc anvelope Pirelli MT60 RS.

Thruxton 400 este o interpretare contemporană a siluetei Thruxton, care aduce o notă modernă stilului cafe racer. Dispune de semi-ghidoane clip on și de scărițe amplasate pentru o poziție sportivă în timpul condusului, iar suspensia primește setări specifice.

Spatele drept și coatele în afară – aceasta este esența lui Tracker 400. Ghidonul este cu 23 mm mai lat și cu 134 mm mai jos decât cel de pe Speed ​​400. Iar scărițele sunt repoziționate cu 86 mm mai în spate și cu 27 mm mai sus.

Furca inversată de 43 de mm, tip big piston, anodizată negru, oferă o cursă de 140 mm, în timp ce monoamortizorul spate pe gaz RSU oferă o cursă de 130 mm cu reglare a preîncărcări. Înălțimea șeii este de 805 mm. Pilotul se bucură de  ambreiaj asistat la cuplu, control al tracțiunii comutabil și ABS. Un vitezometru analogic modern cu un singur cadran, asociat cu un tahometru digital, prezintă informații esențiale, toate cablurile fiind ascunse pentru a păstra aspectul curat.

Cu o ergonomie optimizată și un șasiu dedicat, noul Thruxton 400 își propune să ofere o experiență de condus distractivă și sportivă.

Noul ghidon tip clip-on este cu 40 mm mai îngust și cu 246 mm mai jos decât cel al modelului Speed ​​400, în timp ce scărițele sunt poziționate cu 86 mm mai în spate și cu 27 mm mai sus. Acest lucru poziționează pilotul spre înainte, creând o postură de condus specifică unui cafe-racer.

Furca inversată tip big piston este tot de 43 de mm, anodizată negru și oferă o cursă de 135 mm fiind setată pentru un răspuns sportiv. Ca și în cazul lui Tracker 400, mono-amortizorul pe gaz reglabil pentru preîncărcare oferă o cursă de 130 mm. Motocicleta este echipată cu anvelope Pirelli Diablo Rosso IV.

La fel ca la restul gamei 400, vitezometrul este analog, cu un afișaj LCD pentru  turometru, cu port de încărcare USB-C. Controlul tracțiunii comutabil, ambreiajul asistat la cuplu și ABS-ul sunt prezente. Noi de abia așteptăm să le testăm atunci când ajung în România.