Ural, cel mai vechi producător de motociclete cu ataș din lume, companie relocată din Rusia în Kazasthan, în 2022, anunță un  model mai ieftin pentru 2026.

Ural 500 Neo nu este doar mai ieftin decât restul motocicletelor Ural ci, așa cum sugerează și numele, reprezintă și o schimbare de paradigmă. Motivul este cât se poate de vizibil, motocicleta arată ca și una din zilele noastre. Dacă ar fi să facem abstracție de ataș.

Noua motocicletă are un aspect cât se poate de contemporan așadar, ceva aproape de neconceput până acum pentru marca Ural. Designul „Made in China”, vizibil și el, nu este unul întâmplător, deoarece, are la bază modelul SUV500 II, produs de Yingang.

Yingang SUV500 II

Iar asta nu e tot. S-a mai întâmplat ca din postura mea suavă de jurnalist moto să prezic diverse chestii, mărunțișuri precum criza financiară din 2008. Trebuie să luăm notă că Ural are sediul în Woodinville, Washington, Statele Unite ale Americii! Să fie ăsta un semn al epocii de aur a business-ului americano-rus, promisă de președintele Trump? Cert este că, având sediul în Washington, nu văd cum Ural ar putea plăti faimoasele tarife.

Momentan, după luni de testare, au fost construite opt unități demo pentru SUA, Europa și Japonia. Încă nu există nici un comunicat oficial cu privire la performanțele motocicletei, așa că putem doar specula, pe baza a ceea ce oferă SUV500 II. Ea este motorizată de un bicilindru paralel de 446 cmc, și, la fel ca și la celelalte modele Ural din gamă, suspensia față este una tip basculă cu amortizoare hidraulice și arcuri elicoidale.

Spre deosebire de Ural Gear Up, 500 Neo nu va beneficia de sistemul de transmisie 2WD la comandă, fiind orientată mult mai spre uzul pur stradal. Ce va avea în schimb este panoul de bord TFT, cu orientare stil portret, de 7 inch, al SUV500 II și lumini LED. Compania spune că intenționează să țină prețul de vânzare sub 15.000 de dolari (pentru SUA) , publicul țintă fiind reprezentat de cei sau cele care își doresc un prim contact cu lumea motocicletelor cu ataș.